12 вересня стартувало отримання білоруського дизельного палива. Приймають пальне на лінійній виробничо-диспетчерській станції «Новоград-Волинський». За інформацією головного інженера ЛВДС Юрія Лисюка, для цього підготували 3-й резервуар.
Як зазначив директор ЛВДС Андрій Мартинюк, основним завданням тестового прокачування є збереження якості мозирського ДП, оскільки білоруське паливо має відмінні характеристики.
На термінал прибули представники «БНК-Україна», а також сюрвеєрської компанії SGS.
Перевага трубопровідних поставок, на відміну від транспортування палива залізницею, – це, в першу чергу, відсутність тривалих процедур узгодження, а також проблем з простоями вагонів і нестачею рухомого складу, які останнім часом істотно загострилися.
Нагадаємо, білоруський підприємець Микола Воробей, який на початку року придбав контрольний пакет акцій трубопроводу, ще у квітні заявляв про плани почати поставки білоруського ДП трубопроводом «ПрикарпатЗахідтранс».
Наразі термінал в Новоград-Волинському не відвантажує ДП і не має запасів палива в резервуарах. На ЛВДС ведуться ремонтно-профілактичні роботи, включно з будівництвом нової під’їзної дороги для спецтранспорту.
Як повідомлялось раніше, 17 липня 2019 року Кабмін ввів спецмито на імпорт ДП російського виробництва трубопроводом «ПрикарпатЗахідтранс». В зв’язку з цим з 1 серпня поставки були припинені. В серпні, імпорт білоруського дизпалива виріс на 30% – до рекордних 306 тис. т.
«Укрзалізниця» не впоралась із збільшеним об’ємом залізничного імпорту. Це призвело до простоїв цистерн і зривів термінів їх повернення. Незадовільна робота залізниці стала основною причиною виникнення локального дефіциту ДП в північних і центральних областях на початку вересня, що призвело до різкого підвищення оптових цін.
